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Conheça o projeto do novo Vivaldão para a copa 2014

Manaus na Copa: veja os bastidores do projeto que credenciou a capital

Projeto da Arena da Amazônia teve um custo de R$ 15 milhões; sustentabilidade do estádio, infraestrutura da capital e PIB também pesaram na decisão final

Por Silvio Lima e Alírio LucasManaus

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No dia 31 de maio de 2009, Manaus foi confirmada como uma das cidades-sede da Copa do Mundo de 2014. A notícia era aguardada por muitos, mas vista com certa distância por outros. O fato é que, no momento do anúncio, aproximadamente 50 mil pessoas se reuniram para vibrar do lado de fora do antigo estádio Vivaldo Lima. A euforia foi grande, mas parte daquele público não sabia o que Manaus fez para conseguir ser uma das 12 cidades premiadas. Primeiro, para ser candidata, a cidade teve que desenvolver um projeto que englobasse, além de um estádio, medidas voltadas para a infraestrutura, entre outros requisitos. Mas como conseguir ter um projeto atrativo e que desbancasse fortes concorrentes? Uma das medidas foi construir a Arena da Amazônia. Na segunda reportagem especial sobre o novo estádio de Manaus, o globoesporte.com mostra os caminhos percorridos para convencer a Fifa de que a capital do Amazonas estava credenciada para receber a Copa 2014.

 

Na área externa do Vivaldão, público acompanhou anúncio da Fifa no dia 31 de maio de 2009 (Foto: Muniz Neto)

Por estar na região amazônica, os idealizadores também pretendiam fazer um dos mais modernos e sustentáveis estádios do mundo, com reaproveitamento da água da chuva para irrigar o gramado, a utilização de lâmpadas com energia solar e outras medidas que dessem ao estádio o selo de sustentabilidade.

 

Projeto da Arena da Amazônia foi inspirado em elementos da região amazônica (Foto: Reprodução)

O ex-titular da Secretaria de Estado de Planejamento e Desenvolvimento Econômico do Amazonas (Seplan), Denis Minev, um dos líderes do projeto, explicou como foi que chegaram ao formato escolhido para a Arena da Amazônia. Segundo ele, "a ideia é que fosse algo amazônico. Então veio a ideia do cesto indígena e do couro da cobra”. 

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 - Naquela altura buscamos uma empresa que tivesse uma perna no Brasil. E a GMP [alemã], que tinha feito na África do Sul quatro estádios e na Alemanha mais quatro, era a empresa ideal. Com tantos itens que precisavam ser especificados, fizemos essa busca a arquitetos que realmente entendessem até porque com um projeto de mais de 600 páginas, se pegar alguém que não entenda fica mais difícil – contou.

 

O projeto da Arena da Amazônia preenche todos os requisitos da Fifa (Foto: Reprodução)

Após a aprovação, a GMP 'colocou as mãos na massa' na elaboração do projeto, que custou cerca R$ 15 milhões. E para chegar ao projeto ideal, um dos responsáveis, o arquiteto Ralf Amann, informou que o mito de Manaus e os potenciais da floresta amazônica foram levados em conta, principalmente porque conferem à cidade um grande poder de atração para o turismo.

- Por essa razão (potencial turístico), na fase de elaboração do projeto do estádio de Manaus, decidimos conceber um estádio bem simples que, por outro lado, seja uma espécie de citação ao lugar especial situado bem no meio da floresta tropical – explicou.

O estádio não deve ser projetado apenas como uma edificação funcional, mas também se deve concebê-lo como uma parte da paisagem urbana"

Ralf Amann

De acordo com Ralf, o principal interesse durante a concepção do estádio é criar um espaço para os espectadores, onde eles se sintam bem. Isso inclui uma série de atributos arquitetônicos, mas também uma fácil orientação. 

- Além disso, a construção de estádios se tornou mais qualitativa na medida em que eles também ganham uma ênfase maior como marco urbanístico. Portanto, o estádio não deve ser projetado apenas como uma edificação funcional, mas também se deve concebê-lo como uma parte da paisagem urbana, na qual ele se integra harmonicamente ou cria destaques arquitetônicos.

 Sistema especial de fachadas

O projetista da Arena da Amazônia explicou que como Manaus é uma cidade quente, foi criado um sistema especial, composto por fachadas climáticas e elementos de sombreamento, o que propicia uma ventilação natural das arquibancadas.

- Devo lembrar também que a gestão ativa da água aumenta a sustentabilidade do estádio. Através da utilização de materiais de construção de origem predominantemente local, reduz-se a poluição ambiental resultante do transporte de materiais.Além disso, os arquitetos da GMP confiaram na competência existente no setor da construção civil brasileira, como, por exemplo, na construção com concreto. Esses dois aspectos resultam em um efeito econômico favorável na região, bem como em um balanço ecológico positivo sob o ponto de vista do ciclo total de vida da construção – frisou Ralf.  

Iluminação

O projetista explicou que as áreas de acesso público receberão um sombreamento eficaz tornando possível uma máxima utilização da luz diurna e que o consumo de energia para a iluminação artificial no interior do prédio ficará abaixo das exigências com vidros de proteção da luz do sol reduzindo a entrada de raios solares e de calor. 

- Através da interação com as aberturas na fachada, surge uma ventilação natural que propicia um microclima agradável. Além disso, um sistema de refrigeração sem CFC e um ar condicionado controlado de forma descentralizada contribuem para temperaturas agradáveis com uma elevada eficiência energética. O equipamento técnico do prédio, bem como os sistemas acústicos e de iluminação são controlados através de automação inteligente do prédio, podendo ser utilizados por setor e separadamente, algo que reduz ainda mais o consumo de energia – destacou Ralf.

 

Espaços internos projetados para a Arena da Amazônia (Foto: GloboEsporte.com)

Baixo consumo de água

Outro ponto que difere a Arena da Amazônia é como será feita a utilização da água nas dependências do estádio. As vigas da cobertura do estádio atuam como grandes calhas para captar enormes quantidades de água das chuvas. Com isso, a água é recolhida e será usada na descarga dos banheiros, reduzindo o consumo de água potável em 45%. Além disso, foram projetadas torneiras controladas eletronicamente e a irrigação do gramado será feita com a água pluvial recolhida. Sem contar que o estádio possui uma estação interna de esgoto.

- Para nós, em uma edificação no clima quente tropical da Amazônia, está em primeiro plano não apenas a proteção da estrutura da construção, mas também obter temperaturas interiores agradáveis. Para reduzir as cargas de resfriamento com um mínimo possível de consumo de energia e de trabalhos técnicos, mesmo diante das condições climáticas extremas, nós criamos pré-requisitos favoráveis para atingir temperaturas ambientes agradáveis – revelou Ralf.

antes da criação do projeto

Manaus conseguiu a vaga na Copa do Mundo. Mas o que foi feito pelo governo antes de chegar no projeto da Arena da Amazônia? De acordo com o ex-secretário Denis Minev, que assumiu a frente do projeto, ao lado da GMP, após o trabalho ser iniciado pela Secretaria de Estado de Cultura, o projeto levou cerca de oito meses para ser elaborado, desde o seu processo de criação até o momento da oficialização da candidatura.

- O Brasil foi selecionado em dezembro de 2007 e, no primeiro semestre de 2008, foi decidido que Manaus iria se candidatar a ser uma das cidades sedes. Já em fevereiro de 2009 tinha que ser entregue todo o projeto que inicialmente ficou com a Secretaria de Cultura e em seguida veio para a Seplan, já no segundo semestre de 2008 – explicou, ao ressaltar que, na época, a candidatura de Manaus era vista com o uma "necessidade" para o Estado. 

- Naquele momento se viu a necessidade da candidatura de Manaus a Copa do Mundo, pois se sabia que com ela se viria vários investimentos que ajudaria o Amazonas, com obras além da Arena da Amazônia. Mas acho que o que fez Manaus ganhar de fato, além do projeto e tudo mais, foi o turismo, localização e o PIB da cidade que era mais alto que o de Belém – emendou.

 

Projeto gráfico da Arena da Amazônia (Foto: Divulgação)

Um dos pontos mais criticados na época, sobre o projeto de Manaus para a Copa, era a demolição do estádio Vivaldo Lima, principal palco do futebol amazonense. Para Denis, foi observada a necessidade da demolição do estádio, pois “se fosse fazer os reparos no Vivaldo Lima padrões Fifa, se gastaria o mesmo valor ou até mais um pouco”.

- Na nossa avaliação, Manaus estava muito competitiva com Belém e avaliando todos os requisitos da Fifa, se viu que o Vivaldão não se enquadrava nos padrões que eram exigidos, como ângulo das cadeiras e até mesmo os camarotes que são exigências. Como a reforma teria que mudar isso e outras coisas. Uma obra de reforma muito profunda sairia mais caro do que demolir e fazer outro estádio – justificou. 

UGP Copa

Logo após o processo de criação e início das obras na Arena da Amazônia, já em dezembro de 2010, foi criada a Unidade Gestora da Copa (UGP-Copa), com objetivo de coordenar as ações do mundial que até então eram lidaredas pela Seplan.
- Como a Seplan tem um objetivo especifico com o planejamento do Estado, o governador viu a necessidade de que precisava de uma estrutura para focar em todas as coisas que iriam ser feitas. Que envolviam não só a construção da Arena da Amazônia, mas também a preparação da segurança da cidade como o a instalação do centro integrado de segurança – disse o coordenador da UGP Copa, Miguel Capobiango.
Copa além do estádio
Realizar uma Copa do Mundo não depende apenas de um grande projeto de estádio. A infraestrutura de uma cidade também pesa na escolha. O projeto de Manaus também abraçou outros setores. Infelizmente, nem tudo previsto na matriz de responsabilidade da Copa foi executado, como é o caso da mobilidade urbana. Parte das outras obras previstas ainda está a caminho.

Projetos	Propostas
CATs	Ampliação e qualificação do Centro de Atendimento ao Turista (CAT) da Praça Tenreiro Aranha e a implantação de dois novos CATs (um na Ponta Negra e outro na Rodoviária de Manaus).
Porto de Manaus	Melhorias na infraestrutura portuária da capital amazonense estão na matriz de responsabilidade da Copa.
Sinalização de vias	O projeto de revitalização da sinalização de ruas, avenidas e de pontos históricos de Manaus para Copa do Mundo de 2014 prevê a instalação de 400 placas com informações em dois idiomas (português e inglês), de acordo com a Empresa Estadual de Turismo do Amazonas (Amazonastur).
CICC	Um novo Centro Integrado de Comando e Controle (CICC) funcionará ao lado do Centro Integrado de Operações (Ciops), em Manaus. É o principal projeto voltado ao monitoramento de segurança na capital.
Centro de Convenções	O Centro de Convenções do Amazonas (CCA) será usado como suporte aos órgãos que atuarão na Copa do Mundo. Foi erguido ao lado da Arena da Amazônia.
Reforma do aeroporto internacional	O projeto, orçado em R$ 444,46 milhões, foi idealizado para a Copa de 2014. A capacidade de passageiros deve subir de 6,4 milhões para 13,5 milhões de passageiros por ano.
Hotéis	É projetada para a Copa 2014 uma oferta de 23.373 leitos considerando a oferta de hotéis de municípios da Região Metropolitana de Manaus, 20 hotéis de selva e opções de hospedagens alternativas (barcos de turismo e hotéis de luxo). A expectativa é que Manaus receberá 120 mil turistas no período do mundial.
Fifa Fan Fest	O Fifa Fan Fest utilizará estruturas temporárias e a infraestrutura existente da Praia da Ponta Negra, em Manaus. O espaço de 36 mil m² do Fifa Fan Fest terá capacidade para receber um público aproximado de 35 mil torcedores, por dia, durante o evento.
Comunicação 4G	Manaus passa a contar com quatros redes de banda larga de quarta geração de operadoras de telefonia.

globoesporte.com

Parabéns as mulheres guerreiras do Amazonas

08 de março, dia Internacional das mulheres. E neste dia queremos homenagear as Mulheres Guerreiras Amazônidas, seja ela rural, seja ela urbana, seja ela índia, seja ela branca. 

Parabéns Mulheres da nossa Floresta!

Polo mineral a um passo da concretização, diz José Melo

Omar Aziz e José Melo durante inauguração da fábrica de calcário

O Amazonas tem condições de abastecer o planeta nos itens estratégicos da produção do agronegócio, disse o vice-governador durante a inauguração da primeira planta fabril que vai beneficiar calcário dolomítico no Estado.

O vice-governador José Melo disse nesta sexta-feira (7) que, com a inauguração da primeira indústria de beneficiamento de calcário dolomítico, o Amazonas dá um grande passo para a criação do polo mineral, que deverá significar em mais uma alternativa para o desenvolvimento econômico da região.

Melo explicou que o produto extraído da mina Jatapu, localizada a pouco mais de 680 quilômetros da capital, no município de Urucará, vai beneficiar inicialmente pelo menos dez mil produtores rurais, uma vez que chegará com valor mais acessível graças à redução em mais de 70% no valor de mercado, garantida a partir da isenção do Imposto Sobre Circulação de Mercadoria de Serviço (ICMS). Segundo o vice-governador, a contrapartida oferecida pelo Estado também vai compensar os custos de logística no transporte do calcário da mina até o município de Manacapuru, onde se encontra a planta industrial que irá beneficiar e distribuir o calcário agrícola.

“O Amazonas tem condições de abastecer o planeta nos itens estratégicos da produção do agronegócio, os preciosos fertilizantes tanto de origem vegetal como orgânico, para uma agricultura sustentável. O calcário extraído do Jatapu será vendido ao preço de R$ 145 a tonelada, bem abaixo dos R$ 455 pagos pelo produtor atualmente. Este é um acontecimento emblemático. Daqui pra frente, é só trabalhar e afirmar essa tardia vocação”, explicou. Polo de fertilizantes Melo fez questão de frisar que a mina de calcário do Jatapu está diretamente relacionada às políticas de incentivo para a geração de matrizes econômicas, sugeridas pelo governador Omar Aziz.

A inauguração da fábrica de beneficiamento em Manacapuru, concretizada no avanço da exploração ordenada de potássio na região, segundo o vice-governador, tira do papel o projeto de fazer do Estado um grande polo produtor de fertilizantes. “A Superintendência da Zona Franca de Manaus (Suframa) já tem desenhado o projeto de um grande polo gasoquímico, aproveitando o gás de Urucu, o potássio da foz do Rio Madeira e fosfato do Sul da Amazônia, o que fecha a cadeia de matérias-primas para o setor. Isso tudo mostra as vantagens de se investir no Amazonas, um Estado que tem grande potencial econômico e turístico”, asseverou.

O economista Álvaro Smont explica que o Amazonas tem realmente grande capacidade de montar em curto espaço de tempo uma nova matriz econômica, que substituiria parte da arrecadação perdida com a possível escolha de setores industriais de migrar para outras regiões, longe da Zona Franca de Manaus. Ele considera que a produção de fertilizantes, conhecidos pelo nome técnico de NPK (sigla para nitrogênio, potássio e fósforo), abre um leque de possibilidades de novos setores rentáveis para o Estado.

“O nitrogênio é extraído do gás natural, que já chegou a Manaus, há três anos, com a inauguração do gasoduto Coari-Manaus. Com a interligação da cidade à Usina de Tucuruí, no Pará, deve haver sobra de parte do gás que seria destinado às usinas térmicas. A exploração de potássio está sendo retomada às margens do Madeira e o fósforo pode ser achado em Estados vizinhos, como Mato Grosso, Tocantins e Pará, além de Goiás, que já explora o mineral. Está tudo aí, à mão. Resta promover a instalação da infraestrutura de desenvolvimento, porque demanda existe”, disse Smont.

A planta da Calnorte, cuja sede fica na cidade de Caracaraí, em Roraima, está localizada no quilômetro 55 da rodovia AM-070 (Manaus-Iranduba) e demandou investimentos de R$ 600 mil. Esta é a primeira unidade no Amazonas e a quarta em toda a região Norte. A fábrica vai processar até 250 toneladas por dia, mas tem capacidade para até 400 toneladas diárias, oportunizando 25 empregos diretos em Manacapuru.      fonte: (Blog da Floresta - Publicado 8 de março de 2014 | Por Mario Dantas)

Para quem não sabe, em Itacoatiara, existe uma fábrica de beneficiamento de calcário a mais de 6 anos. Está instalada no Guajará, ao lado da empresa Hermasa e da Serraria do prefeito Mamoud Amed. A empresa de calcário de Itacoatiara, extrai o calcário do Jatapú, do município de São Sebastião do Uatumã, e se tivesse um olhar mais dedicado do governo estadual e federal, essa produção estaria também sendo transportada pela estrada AM-010, que alias, está abandonada, só fazem tapa-buraco, impedindo essa importante rodovia, de ser um grande corredor de exportação para o polo industrial de Manaus. Sem contar com o porto, da cidade, que assiste toda produção do Estado, passar ao largo, ficando Itacoatiara literalmente a ver navios, quanto poderia ser também desembarcada no Porto da Velha Serpa, aproveitando o corredor natural de acesso ao Estado, que é o Rio Amazonas. 

Itacoatiara não pode ficar para trás do processo de desenvolvimento do Estado. Por estar localizada em um ponto de referência estratégico do Estado do Amazonas. Historicamente, Itacoatiara tem sido suporte político, econômico e estratégico da capital do Estado do Amazonas, desde sua fundação, e merece mais consideração da Metrópole, que parece só enchergar para a ponte Rio Negro, e esquece os demais municípios de sua área de cornubação. Por isso, lá está instalada a empresa de Navegação e exportação de grãos Hermasa, e a empresa de petróleo Equador Log.     (Frank Chaves - historiador)

FELIZ 8 DE MARÇO

Neste dia memorável minha amiga, você e todas as mulheres do mundo, merecem todo aplauso, consideração, respeito, amor e o pleno reconhecimento, por sua luta diária, seja no trabalho doméstico, seja no serviço público ou privado. Em todas as atividades humanas, você é peça fundamental e célula máter da sociedade. Parabéns por este dia e por todos os dias de sua existência!

Blog Frank Chaves

Escola Estadual Dep. Vital de Mendonça, colhe frutos do conhecimento!

"Por isso que me orgulho de ser educador, meus ex alunos, hoje todos na Ufam no Curso de Quimica Industrial, retornam a Escola para socializar o conhecimento aprendido na Academia. Isso sim e cidadania. Isso que ensinamos no Vital de Mendonca. Escola Publica: Laboratorio de Vida" 

Prof. Eduardo César Oliveira Batista - Diretor da Escola Estadual Dep. Vital de Mendonça.

 

Comentário do facebook:

Ester Figueiredo Araujo Araujo Feliz por fazer parte desta história, e saber que o lema das escolas estaduais foi incorporado e tornou -se realidade.

há 8 horas · Curtir · 1

 

'Nojo', diz mulher em rodoviária no AM a poucos metros de estádio da Copa

Às vésperas do mundial, Manaus segue com rodoviária em estado precário.
SMTU diz que quer transferir rodoviária para outro local, mas não cita data.

Camila Henriques* Do G1 AM

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Segundo cobradora de ônibus, coletivos também sofrem os efeitos do descaso na Rodoviária (Foto: Jamile Alves/G1)

A poucos meses da realização de quatro jogos da Copa do Mundo em Manaus, a cidade vive às voltas com inaugurações de obras pensadas para o mundial de futebol. No entanto, parte da população ainda mostra-se insatisfeita com a falta de melhorias no Terminal Rodoviário da capital amazonense, localizado no bairro de Flores, Zona Centro-Sul de Manaus, a poucos metros da Arena da Amazônia. Na opinião dos entrevistados pelo G1, o local precisa passar por uma reforma urgente. Segundo a Agência Reguladora dos Serviços Públicos do Amazonas (Arsam), mais de 700 pessoas utilizam os serviços da Rodoviária por dia.

Acúmulo de lixo localizado próximo a área de embarque e desembarque de passageiros (Foto: Muniz Neto/G1 AM)

As reclamações não são diferentes das ouvidas pela reportagem do G1 em 2011, quando frequentadores e funcionários criticaram a falta de manutenção e reparos na estrutura antiga, assentos desconfortáveis, pouca iluminação, esgotos entupidos e lixo pelas calçadas.

'Parece que tudo é improvisado, mas, na
verdade, é tudo velho', criticou o pedreiro Luiz
Caranha, de 49 anos (Foto: Jamile Alves/G1 )

O pedreiro Luiz Caranha, de 49 anos, mora em Itacoatiara ( a 176 km de Manaus), mas visita a capital amazonense pelo menos três vezes ao ano. Ele criticou a rodoviária e afirmou que o local está "caindo aos pedaços". "Essa rodoviária é muito antiga. Desde os anos 90, quando eu vinha pra cá visitar meus parentes já era essa estrutura, o teto, os bancos, o chão, o telhado.O embarque é feito de qualquer jeito, você vê o lamaçal por onde nossas bagagens têm que passar pra entrar no ônibus. Parece que tudo é improvisado, mas, na verdade, é tudo velho.  Em feriado isso fica uma coisa horrível porque falta ônibus pra uma quantidade de gente", afirmou.

Frequentadores da rodoviária reclamam de estado dos banheiros do local (Foto: Rômulo de Sousa/G1 AM)

Já o lavrador Antonio Laurentino, de 48 anos, acredita que o maior problema da rodoviária seja a falta de higiene. "O banheiro é 'seboso', não tem nem porta. Fico imaginando [durante o período de Copa do Mundo] a má impressão que os turistas vão ter daqui. Muitos vão precisar passar por essa rodoviária. E agora?", questionou Laurentino. "Com um lugar porco desse só trocando e colocando outra no lugar. Não é pensado de forma alguma no conforto dos passageiros. Em dias de sol, por exemplo, isso vira uma estufa, pois não tem ventilador e às vezes a gente passa horas esperando pelo ônibus. É um quadro de abandono e não é difícil perceber. É raro se ver alguém fazendo serviço de manutenção, como varrer o lixo do chão. Até a Copa eu não vejo como isso mudar, a não ser que passem uma pintura, façam uma maquiagem pra deixar 'visível' pros turistas", completou o eletricista Riudiley Carneiro, de 27 anos.

Imagens mostram cenário precário da estação rodoviária (Foto: Romulo Sousa/G1 AM)

Casal francês afirmou que estado da Rodoviária
não é muito diferente dos de outros terminais da
América do Sul (Foto: Camila Henriques/G1 AM)

Para o casal de turistas franceses Antoine Thonon, 29, e Laurianne Cauchy, 30, o estado da rodoviária é precário, mas não surpreende, já que viajam muito. "É um lugar sujo, mas não é diferente do que já vimos nesses meses que estamos percorrendo a América do Sul. Faz parte", diz Antoine, sem esboçar nenhuma surpresa com o local. "Pelo menos o ônibus que vamos usar parece estar limpo. Espero que façam algo por esse lugar, porque não são todos os turistas que vão achar isso normal", ponderou Laurianne.
E não são só os frequentadores da Rodoviária que sofrem com os problemas apontados. Os funcionários do local também reclamam das condições do local e pedem melhorias. Uma cobradora de ônibus - que preferiu não ser identificada - disse que a atual situação do terminal é 'vergonhosa'. "É uma imundice! Sinceramente, tenho nojo daqui! Você vai ao banheiro e se depara com baratas e até pombos. Isso sem falar que não há policiamento. A segurança aqui é inexistente e quem sofre somos nós", lamentou. "Essa situação também está acabando com os ônibus, que têm que desviar de buracos. Quando chove, é outro inferno. É triste. Isso está desse jeito desde quando eu me entendo por gente", acrescentou.

Área interna da rodoviária tem infiltração e apresenta sujeira em algumas partes (Foto: Jamile Alves/G1 AM)

Estação Rodoviária de Manaus (ponto A) fica a 1 km da Arena da Amazônia (Foto: Reprodução/Google Street View)

Resposta da SMTU
Procurada pelo G1, a Superintendência Municipal de Transportes Urbanos (SMTU) confirmou a existência de um projeto de reforma do prédio, previsto para ser executado neste ano. No entanto, a pasta afirma que, "para a realização das obras, será necessário transferir a rodoviária para outro local". "Atualmente, está em discussão onde poderá funcionar o Terminal Rodoviário", finalizou a nota emitida pelo órgão.

Fachada da Estação Rodoviária de Manaus (Foto: Muniz Neto/G1 AM)

Rodoviária também é alvo de reclamações de funcionários do local (Foto: Jamile Alves/G1)

SMTU confirmou planos de reforma para estação rodoviária (Foto: Rômulo de Sousa/G1 AM)

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Acúmulo de lixo na rodoviária também foi criticado (Foto: Rômulo de Sousa/G1 AM)

*Colaboraram Jamile Alves e Romulo Sousa, do G1 Amazonas.