Ex-ministro José Dirceu é preso em nova fase da Operação Lava Jato

	O ex-ministro José Dirceu deixa sua casa em Brasília após ser preso em nova fase da Lava Jato

MÔNICA BERGAMO
COLUNISTA DA FOLHA
BELA MEGALE
DE SÃO PAULO
GABRIEL MASCARENHAS
DE BRASÍLIA

03/08/2015  07h34 - Atualizado às 09h39 - Reprodução/GloboNews

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O ex-ministro da Casa Civil José Dirceu foi preso pela Polícia Federal nesta segunda-feira (3) em nova fase da Operação Lava Jato. A PF também levou o computador pessoal de Dirceu e seu telefone celular.
Luiz Eduardo de Oliveira e Silva, irmão de José Dirceu e sócio dele na JD Consultoria também foi preso, em Ribeirão Preto. Outro detido é Roberto Marques, ex-assessor do petista.
Segundo a PF, os presos deverão ser levados para a Superintendência da Polícia Federal em Curitiba (PR), onde permanecerão à disposição da 13ª Vara da Justiça Federal. O transporte só será feito após autorização do STF (Supremo Tribunal Federal).
Essa é a 17ª fase da Lava Jato, denominada "Pixuleco", e ocorre em Brasília e nos Estados de São Paulo e Rio de Janeiro. Segundo o empreiteiro Ricardo Pessoa, era por pixuleco que o ex-tesoureiro do PT João Vaccari Neto se referia à propina que recolhia das empresas que tinham contratos com a Petrobras.
O foco principal dessa fase são os beneficiários de pagamento de propinas envolvendo contratos com o Poder Público, incluindo beneficiários finais e "laranjas" utilizados nas transações. Também foram decretados o sequestro de imóveis e bloqueio de ativos financeiros. Entre os crimes investigados estão corrupção ativa e passiva, formação de quadrilha, falsidade ideológica e lavagem de dinheiro.

17ª fase da Operação Lava Jato

O último dia de José Dirceu na penitenciária

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Sergio Lima/Folhapress

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DIRCEU NA LAVA JATO
Dirceu virou alvo dos procuradores da Operação Lava Jato porque várias empreiteiras sob investigação fizeram pagamentos à empresa de consultoria que ele abriu depois de deixar o governo do ex-presidente Luiz Inácio Lula da Silva, em 2005, no auge do escândalo do mensalão.
O ex-ministro faturou como consultor R$ 39 milhões entre 2006 e 2013. Empresas investigadas pela Lava Jato pagaram a ele R$ 9,5 milhões, num período em que o diretor de Serviços da Petrobras era Renato Duque, apontado como afilhado político de Dirceu –o que ele nega– e atualmente preso em Curitiba.
Os procuradores desconfiam que alguns desses pagamentos eram propina para facilitar negócios das empreiteiras com a Petrobras. Dirceu diz que sua empresa de consultoria prestou serviços, ajudando seus clientes a prospectar negócios e resolver problemas no exterior.
O ex-ministro foi citado pelo ex-executivo da Toyo Setal Julio Camargo durante depoimento dele à Justiça Federal do Paraná. Camargo afirmou queentregou R$ 4 milhões em dinheiro vivo a Dirceu a pedido do ex-diretor da Petrobras Renato Duque, presos em Curitiba (PR).

	Editoria de Arte/Folhapress

Dois dos antigos clientes de Dirceu, o empreiteiro Ricardo Pessoa, dono da UTC, e o lobista Milton Pascowitch, fizeram acordo de delação premiada para colaborar com as investigações e associaram alguns dos pagamentos à propina paga ao PT para garantir seus contratos com a Petrobras.
Segundo eles, esses pagamentos foram feitos sem que qualquer serviço fosse prestado, por causa da influência de Dirceu no PT, e com a concordância do ex-tesoureiro do partido João Vaccari Neto, que também está preso em Curitiba e é apontado como principal operador do PT no esquema de corrupção.
Pessoa disse aos procuradores que contratou Dirceu para prospectar negócios no Peru e na Espanha, mas afirmou que depois fez aditivos ao contrato original sem que houvessem novos serviços a serem prestados, apenas porque Dirceu precisava de dinheiro para despesas pessoais.
A UTC pagou à consultoria de Dirceu R$ 2,3 milhões, entre 2012 e 2013. Parte do dinheiro foi paga quando Dirceu estava preso no presídio da Papuda, em Brasília, cumprindo pena pela condenação no julgamento do mensalão.
O lobista Pascowitch, que ajudou a aproximar a empreiteira Engevix do PT e abrir portas para a empresa na Petrobras, disse aos procuradores que Dirceu foi uma espécie de "padrinho" dos interesses da empreiteira na estatal e fazia pedidos "insistentes" de dinheiro.
Entre 2008 e 2011, a Engevix pagou R$ 1,1 milhão à consultoria de Dirceu. Em 2011 e 2012, a Jamp, de Pascowitch, pagou mais R$ 1,5 milhão, período em que Dirceu enfrentava o julgamento do mensalão no Supremo Tribunal Federal.
Pela versão do delator, Dirceu chegou a prospectar alguns negócios para a Engevix. Mas continuou a receber repasses mesmo quando não havia mais justificativa concreta para as cobranças.
ADVOGADO NEGA
O advogado Roberto Podval, que defende Dirceu, negou que ele tenha recebido propina e disse que o delator não falou a verdade. O depoimento de Camargo complicou a situação do ex-ministro, que é alvo de um inquérito da Lava Jato por causa dos pagamentos que recebeu de empreiteiras que tinham negócios com a Petrobras.
Camargo colabora com as investigações sobre corrupção na Petrobras desde dezembro do ano passado e já prestou vários depoimentos às autoridades, mas esta foi a primeira vez em que falou no assunto.
MENSALÃO
Condenado a 7 anos e 11 meses de prisão no processo do mensalão, por corrupção ativa, José Dirceu ficou 11 meses e 20 dias na cadeia. Hoje cumpre pena no regime aberto. 

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Estivadores itacoatiarenses comemoram temporada de operações portuárias.

foto: Jerry Nelson - 2015

Ao finalizar mais um serviço de operações portuárias em mais um navio fundeado ao largo do porto de Itacoatiara, estivadores do município comemoram, pois a mais de 9 anos, um navio cargueiro não atraca no velho porto da cidade. Pelo fato de suas instalações não suportarem navios desse porte. Isso ocorreu desde a última reforma feita pelo governo federal no governo Lula, capitaneada pelo DENIT em parceria com o ex-governador do Estado do Amazonas Eduardo Braga, atual Ministro de Minas e Energia, que em vez de aumentarem a capacidade do porto, reduziram a sua tonelagem, tirando o porto público da cidade, da rota dos serviços de carga e descarga do Amazonas. 

Foto: wordpress.com/2010/09

Daí em diante, o município começou a perder receita com as tarifas de importação e exportação, e principalmente os estivadores, arrumadores e capatazes portuários, começaram a amargar momentos difíceis, no que tange a sua sobrevivência no porto da cidade. A maioria deles, teve que se mudar para Manaus e prestar serviço no porto privado do Chibatão, para poder proverem suas famílias das necessidades básicas de subsistência. Ficando como privilégio desse serviço no município, somente o porto privado da Hermasa, que só opera com grãos e fertilizantes, e o porto privado da Equador LOG, que só opera com combustíveis. 

fotos: Jerry Nelson

Vale ressaltar, que estes portos, operam com alta tecnologia e com limitação de serviços portuários, de tal forma que precisam do mínimo de mão de obra, ao contrário dos serviços antes praticados no antigo porto da cidade, que na década de 70, chegou a destacar Itacoatiara, como segunda maior cidade exportadora do Amazonas, perdendo somente para o porto de Manaus que opera com o peso do Distrito industrial da Zona Franca. Nesse tempo, o setor madeireiro estava em pleno curso, e o velho porto tinha maior capacidade de embarque e desembarque e que era alfandegado. 

Vale ressaltar que em 2010, foram investidos R$ 9 milhões, na obra de reforma do porto de Itacoatiara, e mesmo antes da sua inauguração, partiu-se ao meio sua plataforma articulada de embarque, que liga a ponte fixa ao cais flutuante, demonstrando a péssima qualidade do serviço, o acidente levou ao fundo um trator que passava pelo lugar na hora do sinistro. Está tudo registrado na Capitania dos Portos do Município, que por conta disso, interditou o porto por mais de três anos.

foto: Jerry Nelson - 2015

Hoje perdeu a capacidade de carga, perdeu a alfândega, perdeu grandes projetos de transbordo de contêineres e outras operações desse gênero. Isso tudo faz com que a cidade perca grandes somas na arrecadação de tributos federais, estaduais e municipais, o que dinamizaria o comércio local e contribuiria para o incremento dos serviços portuários da cidade. 

foto: Jerry Nelson - 2015

Mas a turma do OGMO de Itacoatiara é aguerrida, e conseguiu articular alguns dos referidos serviços ao largo, ou seja, fora do porto, bem no meio do Rio Amazonas, mais próximo até da margem direita do grande rio, para onde eles enfrentam um rotina diária de transporte em pequenas embarcações, para terem acesso ao “trabalho nosso de cada dia”.

Planta do Novo Porto do Jauari

Enquanto isso, o município fica com a promessa da construção de um porto novo de pequeno porte, cuja obra foi lançada oficialmente em maio de 2014, pelo Senador Alfredo Nascimento que já foi Ministro dos Transportes, e é atualmente Deputado Federal - PR. 

Busto do Barão do Rio Branco  autor do primeiro alfandegamento do porto de Itacoatiara,
montagem sobre a tela do francês Auguste François Biard 1798-1882 (Frank Chaves - 2015)

E até agora nem uma estaca foi posta no lugar, para dar de fato o início as obras. Com a construção efetiva desse porto, o município voltaria novamente a rota do desenvolvimento, pois a cidade de Itacoatiara historicamente, teve seu porto alfandegado desde o período imperial, com a chancela de José Maria da Silva Paranhos Júnior, barão do Rio Branco, em 1873, e por conta de interesses escusos, amarga longos anos, com a falta de compromisso dos representantes políticos na esfera federal e até mesmo estadual, que estão mergulhados na inércia do descaso, e com a falta de compromisso com a vocação natural do município de Itacoatiara, que tem condição geográfica estratégica, para operar com os serviços de carga e descarga de navios de pequeno, médio e grande porte, a qualquer época do ano, devido ao excelente calado fluvial da região portuária do município.

Serviço de operação de praticagem com navio em movimento

Por conta disso, tanto os profissionais do porto, quanto a população itacoatiarense, tem ficado há anos “a ver navios”, passarem na frente da cidade, e até mesmo vê-los cheios de carga ancorados na outra margem do rio, esperando o serviço de praticagem, que obrigatoriamente, tem que fazer a troca dos práticos em frente da cidade, mas que não podem literalmente atracar no velho porto público da cidade, porque mutilaram sua capacidade operacional, deixando-o como simples estação hidroviária, que só opera com capacidade mínima, recebendo barcos de passageiros e pequenos volumes de cargas. 

Há também um velho discurso do governo Melo, que propala que Itacoatiara é o "portal do Amazonas", tentando se referir que pela Velha Serpa, passa toda a riqueza econômica do Estado do Amazonas. Bom, pelo menos no discurso eles estão certos, todavia na prática, ainda não moveram uma palha para efetivar o discurso e mudar a realidade socioeconômica da cidade, construindo um porto a altura da condição estratégica que Deus privilegiou a cidade, e que está sendo, a muitos anos desprezada pelos tomadores de decisão, que tem o poder da caneta, lá do palácio Alvorada e do Congresso Nacional e a nível regional, aqui do palácio da Compensa e dos nossos iluminados representantes na Assembleia Legislativa do Estado do Amazonas.

Vila de Novo Remanso - foto: facebook Novo Remanso - https://www.facebook.com/novoremanso/photos

Nesse cenário turvo, brilha uma luz no fim do túnel, trata-se da construção do novo porto privado, que está em fase de construção pelo Grupo Simões, fica localizado na zona rural de Itacoatiara, com saída pela estrada Am-010, situado na região da Vila de Novo Remanso, nas proximidades da Vila de Lindoia e de Manaus. É bom lembrar que nessa região o calado fluvial não tem o mesmo perfil do porto de Itacoatiara, tendo limitação de calado no período da seca do Rio Amazonas. Mas apesar disso, pelo andar da carruagem, podem ter certeza, que esse porto ainda vai ficar pronto primeiro, que o prometido novo porto público do Jauari, que ainda não saiu do papel, apenas montaram uma base de obras no local para inglês ver, mas efetivação de obra mesmo que seria bom, nada! 

Como podemos perceber, que o empreendimento em logística portuária, desencadeia uma série de outros empreendimentos, como também a prometida duplicação da estrada Am-010, que também não sai do papel. Pois assim também um dia prometeu o governador Eduardo Braga, através do Programa de Aceleração de Crescimento - PAC, criado no governo Lula e continuado no de Dilma, seguido de Omar Aziz quando governador também fez a mesma promessa, e José Melo, atual governador segue os mesmos passos, prometendo a duplicação da estrada, com limitação do projeto somente até o Rio Preto da Eva, cortando no meio a promessa de campanha e os planos ditos, de desenvolvimento estratégicos de seus governos. 

Outro fator preponderante para articular a logística intermodal, seria a reforma, ampliação e reabertura de fato e de direito do aeroporto de Itacoatiara Mariano Arico Barros, que completaria o tripé: porto, estrada e aeroporto, para tornar os serviços de transporte de: carga, descarga, importação, exportação e transporte de passageiros, dignos de uma cidade predestinada a “crescer, viver e sonhar”, como vaticina o hino de Itacoatiara, “vestida bem de verde como a esperança”.

Imagem da placa da obra de recuperação do porto, no fundo a imagem do Prédio Oscar Ramos - foto: paulo Noronha - 2008.

Na contramão disso tudo, o que podemos ver e ouvir soar infelizmente, é a estrofe do hino Nacional, que preconiza o cenário real das ações governamentais a nível federal e estadual em nosso município, que estão literalmente, “deitadas eternamente em berço esplêndido, ao som do mar e à luz do céu profundo”. O que traduz metaforicamente muito bem o cenário intermodal do município. Que se encontra com um porto velho, praticamente paralisado e sem capacidade de carga, com a estrada AM-010 totalmente destruída, e com o aeroporto sem operações de linhas regulares, deixando a cidade praticamente isolada da rota de desenvolvimento do estado.

Por: Frank Chaves - Professor, historiador e Mestre em Sociedade e Cultura da Amazônia, em 02/08/2015.

BASTIDORES DA POLÍTICA - A síndrome do terceiro lugar

Os políticos jovens já experimentaram a ‘síndrome’ do terceiro lugar,

Na arena da política partidária para 2016 espera-se novamente a ‘renovação’ de lideranças na eleição do prefeito de Manaus, que até 2012 não aconteceu. Os políticos jovens como Rebecca Garcia, Hissa Abrahão, Henrique Oliveira e Marcelo Ramos já experimentaram a ‘síndrome’ do terceiro lugar, que a cada ano troca de nome. Mesmo tendo partido próprio, acabam ficando ‘sem lastro’ para navegar no mar das coligações. Eles têm esbarrado no obstáculo das articulações dos velhos caciques, que na hora de ‘construir’ candidaturas levam a melhor pela experiência.

Os pré-candidatos desenham suas possibilidades e acompanham as mudanças com lupa e ouvidos atentos. Nesse período qualquer brisa pode mudar a ‘nuvem’ política e transformar sonhos em pesadelos. Quem está sem partido ou que não tenha cacife para ‘segurar’ seu partido, terá de disputar uma vaga de vereador.

DATA DA ELEIÇÃO

O calendário eleitoral para 2016 começa efetivamente amanhã, quando o Pleno do TSE retorna do recesso do meio do ano já para analisar as primeiras decisões relativas ao pleito municipal. Entre elas a data das eleições, que possivelmente será no dia 2 de outubro, o primeiro turno e no dia 30 de outubro o segundo turno. O prefeito Arthur Neto ainda terá direito à reeleição, mas se a Câmara não mudar a regra da minirreforma aprovado pelo Senado, em março, os vereadores não terão direito a coligação nem coeficiente eleitoral, e os eleitos serão os que tiverem mais votos.

A PAUTA DO TRE

Aqui no Amazonas, o TRE também reabre as sessões do Pleno amanhã. Alguns processos estão na ‘agulha’ para serem pautados no semestre, entre eles os remanescentes da disputa eleitoral de 2012 e do ano passado. Para mexer com os nervos, a disputa entre Ronaldo Tabosa e Glória Carrate por uma vaga de vereador de Manaus; a disputa entre o senador Eduardo Braga e o governador José Melo, o chamado ‘terceiro turno’; a possibilidade de reabertura das contas rejeitadas do ex-deputado Sabino Castelo Branco.

BI X CURSINO

O deputado Bi Garcia é o candidato do prefeito Arthur Neto para a prefeitura de Parintins em 2016. Com a aliança entre a prefeitura de Manaus e o governo cada vez mais fortalecida, Garcia será páreo duro para o ex-vice-prefeito Messias Cursino, candidato do senador Eduardo Braga. Se a coisa virar uma ‘pedreira’, Messias pode desistir e assumir um cargo federal na superintendência de Pesca.

PREFEITA QUASE DEVORADA

Finalmente na semana passada a ‘companheira” Lindinalva, prefeita de Novo Airão, decidiu dar um basta na voracidade do PT. Desde que assumiu a prefeitura, a petista vinha sendo ‘devorada’ pelos companheiros do partido, que lhe tomaram praticamente todos os cargos de confiança na prefeitura. Sem ter como governar, e com a sua reeleição seriamente ameaçada, Lindinalva resolveu trocar o socialismo trabalhista pela social democracia cristã do PSDC. Agora vai rezar para exorcizar a companheirada faminta por cargos.

fonte: Blog do Holanda